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乾照光电拟6.5亿元并购资产 董事股东明确反对 “非法采砂”可以顺利进行

2019-03-22 08:47 来源:腰果虾球网
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目前,乾照光电拟耒阳市荣盛页岩砖厂、乾照光电拟耒阳市玖鑫新型墙体建材有限公司、耒阳市合力建筑材料有限公司、耒阳市水东江闽发页岩机砖厂、耒阳市红英建材厂、耒阳市水东江红英页岩空心砖厂、耒阳市新市泰兴隆页岩机砖厂等7个手续齐全的砖厂已恢复生产。

实际上5亿元并在清障工程的主要出入口河务管理局都配备了摄像头监控。监控显示5亿元并有大量大货车进出。然而,10月20日以后的值班记录却都是空白的,鲁山县河务管理局值班人员称“忘了”。一句“忘了”透出的是失职渎职的嫌疑。该记录的没记录,该监管的没监管,就这样,当地为治理非法采砂、运砂布下的人防、物防全部失灵。如此,“非法采砂”可以顺利进行,管理部门也可以“轻松工作”,或许还有其他一些见不得光的“好处”,一举多得,又一个“皆大欢喜”的结局。更令人细思极恐的是,购资产董事股东明确反记者曾向鲁山县河务管理局值班室打了举报电话,购资产董事股东明确反并给值班人员留下电话号码。让记者没想到的是,给记者回复电话的竟然是砂场老板。是谁把举报人的电话透露出去的?监管部门与砂场究竟是怎样的关系?背后有没有利益输送?如果这样“操作”的话,举报者的安全又将如何保障?解开这些疑惑,需要相关部门进行彻底地调查,并给公众一个明明白白的交代。

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其实,乾照光电拟早在两年前,乾照光电拟央视就曾经报道过鲁山县非法挖砂的猖獗现象,中央环保督察组也通报了鲁山县大量采砂企业破坏生态的状况。为何在长达两年的时间里,非法采砂现象还依旧存在,且愈演愈烈?当地相关部门的监管为何一直处于缺位状态?这些恐怕需要当地政府深入调查。当下5亿元并除了要尽快拿出有效措施恢复河床生态外5亿元并更应对纵容非法行为的人进行问责。不管是认识问题不到位还是抱有侥幸心理,一次整改不到位就是失职;再次整改不到位,就要从严查处;遇到问题屡屡采取糊弄敷衍的手段,要坚决严肃问责追责。如果这中间有违法情节,则应移交司法处置。自11月1日召开民营企业座谈会后,购资产董事股东明确反对民企发展利好的消息不断传来。除了各地、购资产董事股东明确反各部门相继召开本地区、本行业的民企座谈会外,有利民企发展的政策措施也密集出台。这些占据了媒体重要位置的利好消息,既表明民企座谈会的积极效果,也反映了中央和地方政府在为民企发展创造有利环境方面是有路数、有办法的。

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在民企座谈会召开之后不久,乾照光电拟财政部、乾照光电拟税务总局等4部门联合发文,明确在未来3年内将对孵化对象使用的国家级、省级科技企业孵化器、大学科技园和国家备案众创空间的房产、土地,免征房产税和服务收入增值税。央行则承诺要从债券、信贷、股权三渠道发力,解决民企融资难融资贵问题。中国证券业协会也宣布全面启动证券行业支持民营企业发展的系列资产管理计划。证监会表示,支持各类符合条件的机构通过发行专项公司债券募集资金,专门用于缓解民营企业融资困境及化解上市公司股票质押风险。而上周召开的国务院常务会议也聚焦如何缓解民营企业特别是小微企业融资难融资贵的问题?;嵋樘岢?亿元并“要激励金融部门主动作为5亿元并财政部要挺身而出”,力争小微企业贷款利率比一季度降1个百分点。为此,央行初步考虑对民营企业的贷款要实现“一二五”的目标,即在新增的公司类贷款中,大型银行对民营企业的贷款不低于1/3,中小型银行不低于2/3,争取3年以后银行业对民营企业的贷款占新增公司类贷款的比例不低于50%。

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这些令人目不暇接的政策措施出台,购资产董事股东明确反虽然还有待落地落实,购资产董事股东明确反但中央和地方政府大力发展民企的态度和决心已然显露。这些政策措施来得快、来得多,其效果还需今后一段时间民企发展的实际成果检验。这些政策措施,对民企发展而言,除去补偿性的因素,实际上也是建构竞争中性市场环境的必要之举。

在过去几十年里,乾照光电拟民企已经显示出其蓬勃的生命力。有一个事实不能否定,乾照光电拟民企在过去几十年中的迅猛发展,并非得益于特殊的优惠,而是在相关法律和政策允许的空间内发育成长的结果。这个事实说明,民企发展得如何,重要的不是特惠待遇,甚至也不是补偿性措施,而是一个公正平等的市场环境,也就是不折不扣地实行竞争中性的市场准则。因此,在当下密集出台助力民企发展政策措施时,所有相关政策乃至法律都应对标竞争中性原则,以建构公平公正的市场环境为目的,并以这个原则和目标为标准来制定政策、出台措施。天津航空客服人员表示5亿元并乘客自己可以在官网上购买餐食,登机后也可以在飞机上使用现金购买。

取消免费餐之后,购资产董事股东明确反机上的免费饮料也一并取消,目前机上只提供免费饮用水。其实,乾照光电拟早在天津航空之前,乾照光电拟祥鹏航空、中国联合航空、春秋航空、西部航空的经济舱均已不提供免费餐食,但它们都是廉价航空公司。而天津航空是第一家取消普通经济舱餐食的非廉价航空公司。

根据海航控股2017年的财报5亿元并其去年运输旅客7169万人次,餐食成本为15.23亿元,占营业成本的2.94%,平均为一名旅客提供餐食的成本为21.45元。国航、购资产董事股东明确反东航和南航每份餐食的成本则为25元~33元。根据去年天津航空1300多万的旅客运输量计算,取消飞机餐可为天津航空每年省下至少2.8亿元。


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